州政府制、地方分権を念頭において
東西で分ける、JRベースの復興を目指す
これしかない・・・
西から、東へ、できる限りの支援を行う
東西で分ける、JRベースの復興を目指す
これしかない・・・
西から、東へ、できる限りの支援を行う
2010年7月28日水曜日
天下分け目は？ JR - 佐藤栄作
天下分け目は？
JR北海道、JR東日本、JR東海
JR西日本、JR四国、JR九州
ということは？ 天下分け目は？
グローバルは？
東北海国 ＝＞ 北方領土とサハリン２
戦略はムリを少なく、ムダ、ムラを省く・・・
空港/港湾、空海から・・・
地上は？ 鉄道から・・・
そして、国道、州道、生活道へ・・・
東は？
Tokyo+Kanto
西は？
Osaka+Kansai
ハブ空港は？
地方空港は？
Tokyo+Kanto
西は？
Osaka+Kansai
ハブ空港は？
東に２、西に２
東は？
羽田＋成田
千歳＋？
西は？
関空＋神戸
福岡＋北九州
分散型ハブ空港システム － メイド・イン・ジャパン
ハブ空港間は新幹線システムで連結する
ターミナルはトーキョー/オーサカ
東へ、西へ、北へ、南へ
東から、西から、北から、南から
分散型ハブ空港システムです・・・
地方空港は？
６０人乗り、三菱ジェットがターゲット
特定姉妹都市間連絡便
茨城空港がいばらの道を歩き始めた ＝＞ 上海のローカル航空会社とチャーター便、格安運賃で・・・
システムが整理統合されて、簡潔・寛容になることが、肝心カナメ
道州制の骨子
国と自治体の間に道州政府を儲ける
中央集権の分散化は？
システム分割の考え方・・・
情報・物流・交通ネットワークを軸に、
たとえば、韓国・ドイツなどを参考にする・・・
まずは、東西２分割
情報は？ NTTベース
物流・交通は？ JR/JPベース
NTT東、NTT西
JP東、JP西
JR東、JR西
次に、東西南北４分割
国際空港ベース
羽田＋成田
関空＋神戸
福岡＋北九州
千歳
最後に、道州政府は１１
電波塔ベース
NHK道州局（民放も準ずる）
情報のブロードキャストは道州政府のキー、NHKベース
民意のくみ上げはオンデマンドベース、NTTベース
道州制の骨子
国と自治体の間に道州政府を儲ける
中央集権の分散化は？
東京都・都心部が極度に密集している
１．東京都心部から、北関東、南関東へ分散化
２．Iターン、Jターン、Uターン
キーは？ 道州政府サイズの近産・近消をベースにする
物流・交通システムから、ムリ、ムダ、ムラを省く
不足分、余剰分は全国ネットで（JR/高速道）・・・ 国際ネットで（国際空港/港湾）・・・
情報・物流・交通ネットワークを軸に、
たとえば、韓国・ドイツなどを参考にする・・・
まずは、東西２分割
情報は？ NTTベース
物流・交通は？ JR/JPベース
NTT東、NTT西
JP東、JP西
JR東、JR西
次に、東西南北４分割
国際空港ベース
羽田＋成田
関空＋神戸
福岡＋北九州
千歳
最後に、道州政府は１１
電波塔ベース
NHK道州局（民放も準ずる）
情報のブロードキャストは道州政府のキー、NHKベース
民意のくみ上げはオンデマンドベース、NTTベース
おおざっぱに見て、こういう布陣はどうでしょうか？
北信越 ＝＞ 農林水産
東海 ＝＞ トヨタ
Tokyo+Kanto ＝＞ スカイツリー
天下分け目
天下分け目
Osaka+Kansai ＝＞ 通天閣
中国 ＝＞ マツダ
四国 ＝＞ 農林水産
九州国 ＝＞ 基地問題と東シナ海ガス田
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