リニア新幹線

リニア新幹線は投資対効果が悪いことは明白。期待していません。


リニア新型車両、L0系5両編成がお目見え

14年後の2027年に開業予定の、リニア中央新幹線（名古屋―東京）に向けて開発されたリニアモーターカーの新型車両「L0（エルゼロ）系」が、3日、山梨県都留市の山梨リニア実験線で公開された。L0系は、営業運転を想定して開発された車両であり、最高時速500キロ。名古屋―東京間を、最短40分で走行することを目指している。

先頭車両は昨年11月に公開されたが、中間車両を連結した形の公開は初めてである。中日新聞は新型車両について、下記のように報じている。

従来の試験車両と比べ、先頭車両の先端部を８メートル短い１５メートルに縮めて形状を滑らかにした。幅２・９メートル、高さ３・１メートルと東海道新幹線の最新型車両「Ｎ７００Ａ」よりもやや小さい。
（中日新聞「リニア「Ｌ０系」の５両編成を公開　ＪＲ東海」より。 2013/6/3 11:41）

写真で見ると分かる通り、L0軽車両はこれまでの新幹線をさらに独特に変化させたような形で、その先端は平べったくなっており、「ロングノーズ」とも呼ばれる。朝日新聞デジタルは、「鼻」という表現でその効果などを下記のように書いている。

空気抵抗を減らすため、先端に長さ約１５メートルの流線形の「鼻」がある。中間車両は長さ２４・３メートルで、車内の空間を広く確保するため角張った形になっている。車内は東海道新幹線より１列少ない４列シートで、先頭車両は２４人、中間車両は６８人が乗車できる。
（朝日新聞デジタル「リニア新幹線、中間車両を初公開　空間広く角張った形に」より。 2013/06/03 11:05）